來(lái)源:中國汽車(chē)報
從80年代的小作坊發(fā)展為唯一一家在境內境外同時(shí)成功上市的行業(yè)龍頭企業(yè),從義烏一處的小廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展為今天八家子公司的集團化運作,從制造傳統的機械或液壓轉向系統發(fā)展為成功開(kāi)發(fā)高技術(shù)含量的電動(dòng)助力轉向系統(簡(jiǎn)稱(chēng)EPS:Electric Power Steering),這是浙江世寶股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江世寶”)幾十年來(lái)發(fā)展歷程的真實(shí)寫(xiě)照。
“科技創(chuàng )新是世寶發(fā)展的永恒主題”,浙江世寶董事長(cháng)兼總裁張世權的這句話(huà)一直伴隨著(zhù)浙江世寶的發(fā)展與進(jìn)步。浙江世寶始終堅持“求實(shí)創(chuàng )新”的經(jīng)營(yíng)理念,走堅持科技創(chuàng )新、機制創(chuàng )新、管理創(chuàng )新的路線(xiàn),力求成為全球優(yōu)秀汽車(chē)制造商可靠的、長(cháng)期的合作伙伴。
“埋頭干實(shí)事 抬頭看世界”
世寶總部辦公室里的一句“埋頭干實(shí)事,抬頭看世界”,清晰的展現了世寶人對于從事汽車(chē)零部件研發(fā)制造的態(tài)度,也正是因為如此,浙江世寶才有能力開(kāi)發(fā)設計出多種填補國內技術(shù)空白的高新產(chǎn)品,與一汽、東風(fēng)、江淮等眾多國內一流品牌配套。據張世權介紹,浙江世寶在科技創(chuàng )新上充分發(fā)揮其前瞻性,每年都會(huì )有大量的研發(fā)投入,特別重視高新科技產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研發(fā)團隊的建設,堅持務(wù)實(shí)創(chuàng )新,每年都有多個(gè)專(zhuān)利收入囊中。浙江世寶的“電控助力轉向系統(EPS)項目”2010年被國家發(fā)改委授予“國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”,是轉向行業(yè)內唯一被國家發(fā)改委列為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)扶持的項目。
浙江世寶積累了豐富的高端車(chē)型配套經(jīng)驗。近年來(lái),先后完成了元首閱兵車(chē)轉向系統項目,為國慶60周年元首閱兵車(chē),即一汽HQE系列頂級轎車(chē)成功配裝頂級齒輪齒條液壓助力轉向器、轉向節、轉向節臂;完成軍用東風(fēng)猛士越野車(chē)轉向器項目,為東風(fēng)猛士軍用越野車(chē)配裝負變傳動(dòng)比循環(huán)球液壓助力轉向器;完成混合動(dòng)力車(chē)電動(dòng)轉向器項目,為一汽奔騰混合動(dòng)力車(chē)配裝齒條助力式電動(dòng)助力轉向器(國內首臺套);完成一汽轎車(chē)M6轉向器及轉向節國產(chǎn)化項目,批量供應整體鋁合金油缸齒輪齒條液壓轉向器。
張世權表示,對于未來(lái),浙江世寶將立足國內市場(chǎng),同時(shí)通過(guò)出口貿易、兼并收購、海外投資等多種形式積極拓展國際市場(chǎng);將液壓助力轉向器向中高端、進(jìn)口替代、海外市場(chǎng)發(fā)展;加快產(chǎn)品結構升級換代步伐,力求成為國內電動(dòng)助力轉向行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一;投資建設國家級企業(yè)技術(shù)中心,努力趕超國際先進(jìn)水平。
瞄準EPS產(chǎn)業(yè)先機
EPS是集汽車(chē)節能和汽車(chē)電子化兩大亮點(diǎn)的現代化汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)品,國際汽車(chē)巨頭早在上世紀末就已經(jīng)掀起了搭載EPS的大潮,然而我國EPS產(chǎn)業(yè)卻一直處于初級研發(fā)階段。面對自主品牌EPS落后的局面,浙江世寶將EPS業(yè)務(wù)整合后于2011年專(zhuān)門(mén)成立了杭州新世寶電動(dòng)轉向系統有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新世寶”),致力于汽車(chē)EPS的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
“汽車(chē)有三大基本要素,一是能走,二是能停,三是能轉彎。我們現在研發(fā)生產(chǎn)的EPS就是讓汽車(chē)轉彎更安全更可靠更舒適?!毙率缹毧偨?jīng)理王朝久簡(jiǎn)單的幾句話(huà),充分體現了EPS在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位和重要性。王朝久曾留學(xué)日本,并擁有十余年汽車(chē)電動(dòng)轉向系統的海外研發(fā)經(jīng)歷,掌握著(zhù)國際最先進(jìn)的汽車(chē)電動(dòng)助力轉向技術(shù)。2010年回國創(chuàng )業(yè),2012年王朝久還先后入選杭州市“521計劃”特聘專(zhuān)家、浙江省“千人計劃”特聘專(zhuān)家。
王朝久說(shuō):“2012年日本汽車(chē)EPS搭載率已接近90%,而目前國內汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌EPS搭載率只有20%。再加上國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)量的逐步增加,未來(lái)自主品牌對于EPS的需求量可達千萬(wàn)臺,EPS的發(fā)展前景值得期待?!?nbsp;
勵志趕超國際
新世寶成立至今,從產(chǎn)品設計試驗到產(chǎn)品匹配生產(chǎn),僅僅用了3年時(shí)間,已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成了3類(lèi)6款具有自主知識產(chǎn)權的EPS產(chǎn)品,正在開(kāi)發(fā)的還有10多款。王朝久介紹說(shuō),大推力的R-EPS于2011年3月開(kāi)始為一汽新能源汽車(chē)小批量供貨,中推力的P-EPS于2011年12月開(kāi)始為昌河鈴木批量供貨,小推力的C-EPS于2012年3月開(kāi)始為天津一汽、奇瑞汽車(chē)等批量供貨。新世寶的EPS產(chǎn)品有望到2015年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)臺,到2020年產(chǎn)銷(xiāo)達300萬(wàn)臺,并勵志打入國際著(zhù)名汽車(chē)品牌的采購體系。
新世寶建立了一只年輕有朝氣的研發(fā)團隊,培養了20多名設計、試驗、制造和品質(zhì)管理的EPS行業(yè)的頂尖工程師。新世寶配備的試驗設備幾乎都來(lái)自國外同行業(yè)最成熟供應商,其實(shí)驗室被列入浙江省“新能源汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統公共試驗檢測平臺”。
新世寶十分重視產(chǎn)學(xué)研合作。成立之初,新世寶與清華大學(xué)等6家院校單位共同承擔了國家863項目“電動(dòng)汽車(chē)電控助力轉向系統研究與開(kāi)發(fā)”。王朝久表示,該項目進(jìn)展順利,將于今年年底結題,項目最終目的就是為了實(shí)現產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化,真正的使研發(fā)技術(shù)“開(kāi)花結果”。不僅如此,新世寶還于今年初同浙江工業(yè)大學(xué)共同承擔“A級乘用車(chē)電動(dòng)助力轉向系統研發(fā)項目”。
針對EPS國際國內發(fā)展狀況,11月7~9日在杭州舉辦了“汽車(chē)電控助力轉向系統國際交流會(huì )”,會(huì )議由清華大學(xué)主辦、杭州新世寶承辦。會(huì )議邀請了來(lái)自日本及國內EPS行業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家、國內多家汽車(chē)廠(chǎng)專(zhuān)家參加討論。
據了解,新世寶開(kāi)發(fā)的EPS系統,大部分關(guān)鍵零部件都已經(jīng)實(shí)現了自制。其中,霍爾非接觸式扭矩傳感器,性能和品質(zhì)同當今國際流行產(chǎn)品媲美,ECU(電子控制單元)的硬件可靠性和軟件控制功能方面,都達到了國際同類(lèi)產(chǎn)品水平,而且都擁有自主知識產(chǎn)權。